Confiabilidade da frota · metrô de Nova York

Qual classe de carro concentra as falhas?

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Período

Divisão

Milhas rodadas

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Falhas

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mecânicas, que causaram atraso

MDBF da frota

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milhas entre uma falha e outra

Carros de 1975–1989

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das milhas → das falhas

Menos confiável

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Mais confiável

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Idade × confiabilidade

Cada ponto é uma classe de carro. Clique para ver a evolução.

fabricada antes de 1990 de 1990 em diante selecionada tamanho = milhas rodadas · traço vertical = intervalo de confiança de 95%

Distância média entre falhas (MDBF), da menor para a maior. O traço é o intervalo de confiança.

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classe frota inteira período filtrado

Parte de cada classe no total de milhas (barra de cima) e de falhas (de baixo), no período.

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Como funciona — e o que este painel não permite afirmar

Fonte: MTA Subway Mean Distance Between Failures: Beginning 2015 (e2qc-xgxs), publicado pela MTA no portal de dados abertos do estado de Nova York (data.ny.gov). Uma linha por classe de carro e mês: milhas, falhas e número de carros.
MDBF = milhas rodadas ÷ falhas no período. É o MTBF medido em distância. O intervalo de confiança de 95% é aproximado (Byar) a partir do número de falhas — classe pequena tem MDBF incerto.
R32 e R42 ficaram de fora: aparecem com zero falhas em todos os meses, o que indica falha não registrada nesta base, não confiabilidade.
A base não diz o tipo de falha. Conta falhas mecânicas que causaram atraso, sem separar porta, freio ou propulsão. Não dá para dizer qual componente falha — só qual classe.
Idade não é a única diferença. Cada classe tem fabricante, projeto, linha e programa de manutenção próprios. A correlação entre idade e confiabilidade é moderada (Spearman 0,56).
Ano de fabricação: primeiro ano em que a classe foi fabricada, conforme a Wikipédia (fonte secundária). A R188 convertida usa o ano dos R142A originais.
Metrô de passageiros, não indústria. O método — taxa de falha por classe de equipamento contra a parte de uso de cada uma — vale para qualquer frota.